Was ist FOB? Die Grundlagen von Free On Board

FOB ist der Incoterm, mit dem Exporteure am häufigsten konfrontiert werden. Hier erfahren Sie genau, wo die Verantwortung des Verkäufers endet, wann der Gefahrenübergang stattfindet und was dies für Ihre Dokumente bedeutet.

Was FOB bedeutet

FOB steht für Free On Board (Frei an Bord). Unter diesem Terminus ist der Verkäufer bis zu dem Punkt verantwortlich, an dem die Waren an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verschiffungshafen verbracht wurden.

FOB wird immer mit einem benannten Verschiffungshafen angegeben: FOB Busan, FOB Shanghai. Beachten Sie, dass dies der Abgangshafen ist, nicht der Bestimmungsort. Diese Unterscheidung grenzt ihn von CIF ab.

Gefahren- und Kostenübergang am selben Punkt

Die FOB-Struktur ist unkompliziert. In dem Moment, in dem die Waren im Verschiffungshafen an Bord des Schiffes verbracht werden, gehen sowohl das Risiko als auch die Kosten gleichzeitig auf den Käufer über.

FOB-Kernstruktur

Gefahrenübergang und Kostenübergang erfolgen am selben Punkt: an Bord des Schiffes im Verschiffungshafen.

Dies ist der entscheidende Unterschied zu CIF. Bei CIF geht das Risiko im Verschiffungshafen über, aber der Verkäufer trägt die Kosten bis zum Bestimmungshafen. Zwei separate Punkte. FOB hat nur einen.

Wer macht was

Verkäufer (Exporteur)

• Waren an Bord im benannten Hafen verladen

• Ausfuhrabwicklung, Zahlung der Exportzölle

• Trägt alle Kosten bis zur Verladung

• Bereitstellung des Liefernachweises für den Käufer

Käufer (Importeur)

• Beförderungsvertrag abschließen und Fracht bezahlen

• Trägt alle Risiken, sobald die Waren an Bord sind

• Versicherung organisieren (optional, nicht erforderlich)

• Einfuhrabwicklung, Zahlung der Importzölle

Achten Sie hier auf die Versicherung. Unter FOB hat der Verkäufer keine Verpflichtung zur Versicherung. Der Käufer organisiert den Versicherungsschutz, wenn er dies für notwendig hält. Dies ist ein weiterer wesentlicher Unterschied zu CIF.

Wie FOB in Ihren Dokumenten erscheint

FOB ist nicht nur ein Vertragsterminus. Er erscheint in Ihren Exportdokumenten, und bei einer Akkreditiv-Transaktion (LC) prüft die Bank genau dies.

Die Handelsrechnung muss den Incoterm exakt so angeben wie das Akkreditiv, einschließlich des benannten Verschiffungshafens. FOB Busan ist korrekt. FOB Korea ist es nicht. Die Angabe eines Landes anstelle eines Hafens führt zu einer Diskrepanz.

Das Konnossement (Bill of Lading) lautet normalerweise Freight Collect, da der Käufer unter FOB die Fracht bezahlt. Eine Notation "Freight Prepaid" widerspricht dem auf der Rechnung angegebenen Handelsbegriff.

Das Versicherungsdokument ist nicht erforderlich, es sei denn, das Akkreditiv verlangt dies ausdrücklich, da der Verkäufer keine Versicherungspflicht hat.

Kostenlose Ressource

Praxisleitfaden für CIF und FOB (PDF)

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Worauf bei FOB zu achten ist

FOB erfordert die Verladung auf ein vom Käufer benanntes Schiff. Was passiert also, wenn der Käufer die Benennung verzögert oder das Schiff nicht planmäßig eintrifft? Die Waren liegen im Hafen, die Verladung kann nicht stattfinden und das Risiko verbleibt beim Verkäufer.

Incoterms 2020 behandelt den vorzeitigen Gefahrenübergang in dieser Situation, aber in der Praxis ist eine spezifische Klausel im Kaufvertrag sicherer. Wir behandeln dieses Szenario im Detail in einem separaten Artikel.

Ein weiterer Punkt: FOB gilt nur für den See- und Binnenschiffstransport. Es kann nicht für Luftfracht verwendet werden. Für containerisierte Fracht, die an einem Terminal übergeben wird, ist FCA angemessener als FOB.

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