Alle elf Incoterms, gruppiert in vier Gruppen

Das Auswendiglernen von elf Begriffen einzeln führt zu Verwirrung. Durch die Gruppierung nach dem Anfangsbuchstaben wird die Struktur sichtbar.

Was Incoterms bestimmen

Incoterms sind die von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichten Handelsbedingungen. Zwischen Verkäufer und Käufer regeln sie drei Dinge.

Wer die Kosten bis zu welchem Punkt trägt, wann das Risiko übergeht und welche Partei welche Verpflichtungen übernimmt. Zollformalitäten, Beförderungsverträge und Versicherungen fallen unter diese letzte Kategorie.

Die aktuelle Version ist Incoterms 2020, die elf Begriffe umfasst.

Gruppe E: Abgang

Nur ein Begriff: EXW (Ex Works). Der Verkäufer liefert an seinem eigenen Standort und damit ist die Sache erledigt. Keine Verladung, keine Ausfuhrabfertigung.

Dies ist die geringste Verpflichtung, die ein Verkäufer übernehmen kann. Im Gegenzug trägt der Käufer eine schwere Last, da er die Ausfuhrabfertigung in einem fremden Land abwickeln muss. In der Praxis wird dies bei nahezu inländischen Transaktionen oder dort verwendet, wo der Käufer einen lokalen Agenten vor Ort hat.

Gruppe F: Hauptbeförderung nicht bezahlt

Der Verkäufer bringt die Waren zu einem benannten Ort, aber der Käufer zahlt die Kosten der Hauptbeförderung.

FCA (Free Carrier) Lieferung an den vom Käufer benannten Frachtführer an einem benannten Ort. Für alle Transportarten nutzbar, was sie sehr vielseitig macht.

FAS (Free Alongside Ship) Die Lieferung ist abgeschlossen, sobald die Waren im Verschiffungshafen an der Seite des Schiffes bereitgestellt werden. Nur Seetransport.

FOB (Free On Board) Die Lieferung ist abgeschlossen, sobald die Waren im Verschiffungshafen an Bord geladen sind. Nur Seefracht und der am häufigsten verwendete Begriff in dieser Gruppe.

Wie man sich Gruppe F merkt

F steht für Free (Frei). Der Verkäufer ist frei von den Beförderungskosten. Der Käufer zahlt die Fracht.

Gruppe C: Hauptbeförderung bezahlt

Der Verkäufer bezahlt die Beförderung zum Bestimmungsort, aber das Risiko geht am Ursprungsort über. Die Trennung zwischen Kostenübergang und Risikoübergang definiert diese Gruppe.

CPT (Carriage Paid To) Der Verkäufer zahlt die Beförderung zum Bestimmungsort. Das Risiko geht bei der Übergabe an den ersten Frachtführer über. Für alle Transportarten nutzbar.

CIP (Carriage and Insurance Paid To) CPT mit einer zusätzlichen Versicherungspflicht. Die Incoterms 2020 haben das Standarddeckungsniveau auf Institute Cargo Clauses (A) angehoben.

CFR (Cost and Freight) Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Bestimmungshafen. Das Risiko geht bei der Verladung im Verschiffungshafen über. Nur Seetransport.

CIF (Cost, Insurance and Freight) CFR mit einer zusätzlichen Versicherungspflicht. Die Standarddeckung ist Institute Cargo Clauses (C), was niedriger als bei CIP ist. Nur Seetransport.

Kostenlose Ressource

Praxisleitfaden für CIF und FOB (PDF)

Enthält eine Vergleichstabelle aller elf Incoterms, organisiert nach Transportart und Risikoübergangspunkt. FOB und CIF, die beiden in der Praxis am häufigsten verwendeten Begriffe, werden in Verkäufer- und Käuferverpflichtungen aufgeschlüsselt, inklusive einer Checkliste für Dokumente eines Akkreditivs (Letter of Credit).

Kostenlos herunterladen → https://guild.tflowx.com/post/96

Gruppe D: Ankunft

Der Verkäufer trägt sowohl das Risiko als auch die Kosten bis zum Bestimmungsort. Hier liegen die schwersten Verpflichtungen.

DAP (Delivered At Place) Lieferung am benannten Bestimmungsort, nicht entladen. Die Importabfertigung liegt in der Verantwortung des Käufers.

DPU (Delivered At Place Unloaded) DAP inklusive Entladung. In den Incoterms 2020 eingeführt als Ersatz für das ehemalige DAT.

DDP (Delivered Duty Paid) Der Verkäufer kümmert sich um die Importabfertigung und zahlt die Zölle. Die schwerste Verpflichtung des Verkäufers von allen elf Begriffen.

Zwei Prüfungen vor der Wahl

Transportart. FAS, FOB, CFR und CIF gelten nur für See- und Binnenschifffahrt. Sie können nicht für Luftfracht verwendet werden. Die anderen sieben funktionieren für jede Transportart.

Container. Wenn containerisierte Ladung an einem Terminal übergeben wird, passen FCA und CIP besser als FOB oder CIF. Die Verwendung eines Begriffs, dessen Risikoübergang von der Verladung an Bord abhängt, führt dazu, dass der Verkäufer das Risiko vom Erhalt im Terminal bis zur Verladung trägt – eine Phase, die er nicht mehr kontrolliert.