全11種類のインコタームズを4つのグループに分類

11の条件を一つずつ暗記しようとすると混乱を招きます。頭文字ごとにグループ化することで、その構造が明確になります。

インコタームズ（Incoterms）が決定するもの

インコタームズは、国際商業会議所（ICC）が発行する貿易条件です。売主と買主の間で、以下の3点を定めます。

誰がどこまでの費用（cost）を負担するか、いつリスク（risk）が移転するか、そしてどちらの当事者がどの義務（obligations）を負うかです。通関手続き、運送契約、保険などは、この最後の「義務」のカテゴリーに含まれます。

現行バージョンはインコタームズ2020であり、11の条件が含まれています。

条件は1つだけです：EXW（Ex Works：工場渡し）。売主は自社の敷地内で物品を引き渡すだけで、それで完了です。積み込みも輸出通関も行いません。

これは売主が負う最も軽い義務です。その分、買主は外国での輸出通関を自ら行う必要があり、重い負担を負うことになります。実務上は、国内に近い取引や、買主が現地に代理人を置いている場合に使用されます。

売主は指定された場所まで物品を運びますが、主運送費は買主が支払います。

FCA（Free Carrier：運送人渡し） 指定された場所で、買主が指定した運送人に引き渡します。あらゆる輸送モードで使用できるため、非常に汎用性が高い条件です。

FAS（Free Alongside Ship：本船側渡し） 積込港において、船舶の横に物品を配置した時点で引き渡しが完了します。海上輸送のみに適用されます。

FOB（Free On Board：本船渡し） 積込港において、物品が本船の船上に置かれた時点で引き渡しが完了します。海上輸送のみに適用され、このグループの中で最も頻繁に使用される条件です。

グループFの覚え方

Fは「Free（自由）」のF。売主は運送費から解放（Free）され、買主が運賃を支払います。

売主は目的地までの運送費を支払いますが、リスクは起点で移転します。費用の移転地点とリスクの移転地点が分かれているのが、このグループの特徴です。

CPT（Carriage Paid To：輸送費込目的地渡し）売主は目的地までの運送費を支払います。リスクは最初の運送人に引き渡した時点で移転します。あらゆる輸送モードで使用可能です。

CIP（Carriage and Insurance Paid To：輸送費・保険料込目的地渡し） CPTに保険の義務を加えたものです。インコタームズ2020では、デフォルトの補償レベルが協会貨物約款（A）に引き上げられました。

CFR（Cost and Freight：運賃込み目的地渡し）売主は目的地港までの運賃を支払います。リスクは積込港での船積み時に移転します。海上輸送のみに適用されます。

CIF（Cost, Insurance and Freight：運賃・保険料込み目的地渡し） CFRに保険の義務を加えたものです。デフォルトの補償は協会貨物約款（C）であり、CIPよりも低くなります。海上輸送のみに適用されます。

無料リソース

CIFおよびFOB 実務ガイド (PDF)

輸送モード別およびリスク移転地点別に整理された、全11条件の比較表が含まれています。実務で最も使われるFOBとCIFについては、売主と買主の義務を詳細に解説し、L/C（信用状）の書類チェックリストも付いています。

無料でダウンロード → https://guild.tflowx.com/post/96

売主は目的地までのリスクと費用の両方を負担します。最も重い義務がここに分類されます。

DAP（Delivered At Place：仕向地持込渡し） 指定された目的地で、荷卸しをせずに引き渡します。輸入通関は買主の責任となります。

DPU（Delivered At Place Unloaded：仕向地荷卸し渡し） DAPに荷卸しを含めたものです。従来のDATに代わり、インコタームズ2020で導入されました。

DDP（Delivered Duty Paid：関税込み目的地渡し） 売主が輸入通関を行い、関税を支払います。全11条件の中で、売主にとって最も重い義務です。

輸送モード： FAS、FOB、CFR、CIFは、海上および内陸水路輸送のみに適用されます。航空輸送には使用できません。その他の7つの条件は、あらゆるモードで使用可能です。

コンテナ： コンテナ貨物がターミナルで引き渡される場合、FOBやCIFよりもFCAやCIPの方が適しています。リスク移転が「船上への積み込み」に依存する条件を使用すると、売主はターミナル受領から積み込みまでの間、もはや制御できない段階のリスクを負うことになります。