デマレッジ vs ディテンション：なぜ追加の請求書が届くのか
運賃は見積もり通りだったのに、2枚目の請求書が届いた。コンテナの取り扱いが遅すぎるといった内容だ。これら2つの料金は響きが似ており、発生時期も近いが、全く別物である。 一言で表す違い デマレッジ（Demurrage）は、コンテナがターミナル内に留まっている場合に適用される ディテンション（Detention）は、コンテ
# Incoterms
Posts tagged ‘Incoterms’
LCL vs FCL：どちらを選ぶべきか？
コンテナを丸ごと予約しますか？それとも他の荷主とスペースを共有しますか？貨物量だけで判断すると、かえってコストが増えてしまうことがあります。なぜなら、これら2つの選択肢は全く異なる計算ロジックに基づいているからです。 2つの用語の意味 FCLはFull Container Load（コンテナ満載）の略です。 コンテナを
コンテナ貨物においてFOBがもたらすリスクの窓
慣習的にFOBが使われ続けていますが、コンテナ輸送においては、売主がもはや制御できない段階においてもリスクを負担し続けることになります。これが、ICCがFCAを推奨する理由です。 FOBが前提としていたもの FOBは、ブレークバルク貨物（バラ積み貨物）を想定して設計されました。売主は岸壁まで貨物を運び、クレーンがそれを
全11種類のインコタームズを4つのグループに分類
11の条件を一つずつ暗記しようとすると混乱を招きます。頭文字ごとにグループ化することで、その構造が明確になります。 インコタームズ（Incoterms）が決定するもの インコタームズは、国際商業会議所（ICC）が発行する貿易条件です。売主と買主の間で、以下の3点を定めます。 誰がどこまでの 費用（cost） を負担する
なぜCIF保険は110%なのか
100パーセントでもなければ、120パーセントでもありません。この数値には理由があります。そして、数値そのものよりも重要な「罠」が存在します。 110パーセントの根拠 CIF条件において、売主は貨物の価値の 最低110パーセント に対して保険をかけなければなりません。Incoterms 2020とUCP 600第28条
FOB vs CIF：どちらの条件を選ぶべきか？
どちらの条件においても、リスクの移転時期は同じです。しかし、費用と書類の扱いは全く異なります。意思決定において、実際に考慮すべき点は以下の通りです。 共通点から始める FOBとCIFのどちらにおいても、 リスクは積込港で貨物が本船に置かれた時点で買主に移転します 。この点は同一です。 したがって、航海中に何らかの事態が
