화물비행기가 여객기 보다 좋은 점 .

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1. 주로 밤에 이착륙 한다. 낮에는 빛반사가 심해서 집중해야할 이 착륙이 조금 더 번잡스럽다.
2. 100톤 정도 싣는 화물기 운항 했는데 안전운항 고도에 올라가면 오토 파일럿 모드에서 편하게
기내의 공간들을 돌아다닐 수 있다.
3. 중국 하이난 항공이 급여가 좋아서 계약직으로 들어갔고 운항 옵션도 다양하다.
중국 항공이 기장들에겐 처우가 좋다.
4. 군 출신 젊은 부기장들은 대체로 ㅆ ㄱ ㅈ 가 없을 가능성이 있다.
이번에 흡수된 한국의 항공사도 기장 부기장들간의 마찰이 심할 것으로 예상한다.
시니어리티 에서부터 갈등이 심할 것으로 생각한다.
5. 여객기는 승객 탑승기 라서 터뷸런스 피해가는 능력이 여객들에게 불안감을 주지 않는 조종이다.
터뷸런스의 원흉들인 구름들을 피해가는 운항을 해야 하는데 일부 군 출신은 구름을
뚫고 직진 할 가능성도 있다. 특히 단좌 (1인) 전투기 몰던 기장들중 일부가 가끔 스릴을 선택 할 수도 있다.
6. 지구상 가장 강력한 터뷸런스 수준 보다 1.5배 강한 터뷸런스도 버틸 수 있게 기체가 설계 되어 있기에
터뷸런스로 기체가 깨지는 가능성은 제로다.
7. 이륙 과 착륙때 승객 입장에서 불안하게 고도를 올라가고 내려가는건 기장의 능력 보다는 정풍 과 배풍
이라는 바람의 영향이 가장 크다.
8.착륙시 윈드 시어 라는 급격한 하강, 상승바람이 가장 위험하다.
9. 중국 항공사에서 여객기 기장의 가장 중요한 능력중 하나가
관제에 생떼를 써서라도 승객이 짐 찾는 장소와 가장 짧은 계류장에 비행기를 대는 것이다.
10. 외로운게 좋고 , 사람들과 엮이는게 불편한 기장, 부기장들은 화물기가 여러면에서 마음 편하다.
시력 문제로 은퇴한 어느 나이든 비행기 운전사의 썰.