FOB против CIF: какой термин выбрать?

При обоих условиях переход рисков происходит в одной и той же точке. Однако распределение затрат и документооборот работают совершенно по-разному. Вот что на самом деле должно определять ваш выбор.

Начните с того, что у них общего

Как при FOB, так и при CIF, риск переходит к покупателю в момент размещения товара на борту судна в порту отгрузки. Эта часть идентична.

Таким образом, если во время рейса что-то случится, убытки несет покупатель при любом из этих условий. CIF не означает, что продавец несет ответственность до самого пункта назначения. Это самое распространенное заблуждение на практике.

Разница заключается в затратах и документах

КритерийFOBFOB/CIFРиск переходитНа борт в порту отгрузкиНа борт в порту отгрузкиПереход затратНа борт в порту отгрузкиУказанный порт назначенияДоговор перевозкиПокупательПродавецОбязательство по страхованиюОтсутствуетПродавец (минимум 110%)Указанное местоПорт отгрузкиПорт назначенияОтметка о фрахте в B/LФрахт оплачивается получателем (Freight Collect)Фрахт оплачен отправителем (Freight Prepaid)Страховой документНе требуетсяТребуется

Ошибка в ценообразовании, которую совершают почти все

Цену за единицу товара по FOB и цену за единицу по CIF нельзя сравнивать напрямую. Цена CIF уже включает в себя фрахт до порта назначения и страховую премию.

Как сравнивать правильно

Цена FOB + расчетный фрахт + расчетная страховка = величина, сопоставимая с ценой CIF

Без этого расчета цена FOB может выглядеть дешевле на бумаге, в то время как общая стоимость доставленного товара (landed cost) окажется выше после отдельной оплаты фрахта. Бывает и наоборот: цена CIF, которая кажется дорогой, может быть действительно конкурентоспособной, если продавец обеспечил выгодные условия фрахта.

Бесплатный ресурс

Практическое руководство по CIF и FOB (PDF)

Включает данное сравнение FOB и CIF, а также полную таблицу всех одиннадцати терминов Incoterms, разбор обязательств продавца и покупателя по каждому условию и контрольный список для проверки документов по аккредитиву со ссылками на соответствующие статьи UCP 600.

Скачать бесплатно → https://guild.tflowx.com/ko/post/96

Когда FOB — лучший выбор

У покупателя есть рычаги для переговоров по фрахту. Если у покупателя есть собственная логистическая сеть или контракты с экспедиторами, которые выгоднее условий продавца, имеет смысл организовывать перевозку напрямую по условиям FOB.

Покупатель хочет контролировать график и перевозчика. Когда выбор судна должен соответствовать планированию запасов или производственным графикам, FOB дает покупателю такой контроль.

Продавец хочет избежать рисков изменения ставок фрахта. Если ставки вырастут в период между подписанием контракта и отгрузкой, при CIF разницу покрывает продавец. FOB устраняет этот риск.

Когда CIF — лучший выбор

У покупателя нет возможности организовать перевозку. При отсутствии сети экспедиторов в стране импорта или ограниченном торговом опыте, передача этой функции продавцу является более безопасным вариантом.

У продавца выгодные условия фрахта. Контракт, основанный на больших объемах, с местным экспедитором означает, что продажа на условиях CIF с включенным фрахтом может обеспечить действительно конкурентоспособную цену.

Продавец хочет единообразия документов в сделках с аккредитивом. При CIF продавец также готовит страховой документ. Согласование коносамента, инвойса и страхового документа с одной стороны снижает вероятность расхождений (discrepancies).

Перед тем как принять решение

Оба условия применимы только к морскому и внутреннему водному транспорту. Для авиаперевозок используйте FCA или CIP.

Контейнерные грузы заслуживают особого внимания. Если товары передаются перевозчику в терминале, использование FOB или CIF заставляет продавца нести риск с момента приемки в терминале до момента погрузки контейнера на борт — этап, который он больше не контролирует. В таких случаях ICC рекомендует использовать FCA и CIP.