LCL vs. FCL: Was sollten Sie wählen?

Einen ganzen Container buchen oder Platz mit anderen Versendern teilen? Die Entscheidung allein basierend auf dem Frachtvolumen zu treffen, kann teurer werden, als es spart, da die beiden Optionen nach völlig unterschiedlicher Logik bepreist werden.

Was die beiden Begriffe bedeuten

FCL steht für Full Container Load (Komplettcontainer). Sie mieten einen gesamten Container und laden nur Ihre eigene Fracht. Sie bezahlen für den Container, unabhängig davon, ob Sie ihn voll ausnutzen oder nicht.

LCL steht für Less than Container Load (Teilladung). Wenn Sie nicht genug Fracht haben, um einen Container zu füllen, reisen Ihre Waren zusammen mit den Sendungen anderer Versender. Sie bezahlen nur für den Platz, den Sie einnehmen.

Unterschiedliche Preiseinheiten

FCL wird pro Container berechnet. LCL wird nach Volumen oder Gewicht berechnet.

Wie LCL-Fracht berechnet wird

LCL misst das Volumen in CBM (Kubikmetern) und berechnet die Preise auf Basis dieses Wertes. Multiplizieren Sie Länge mal Breite mal Höhe in Metern.

Eine Palette mit den Maßen 1,2 m x 1 m x 1,5 m ergibt 1,8 CBM.

Aber das Volumen ist nicht das einzige Maß. Kleine, dichte Fracht wird stattdessen nach Gewicht berechnet. Die Standardumrechnung beträgt 1 CBM zu 1.000 kg, und es gilt der jeweils höhere Wert. Dies wird als R/T (Revenue Ton) bezeichnet.

Leichte, sperrige Fracht wie Textilien wird nach CBM abgerechnet. Kompakte, schwere Fracht wie Metallteile wird nach Gewicht abgerechnet.

Containerkapazität in der Praxis

Wo der Break-even liegt

Die einfache Version: Kleines Volumen bedeutet LCL, großes Volumen bedeutet FCL. Die schwierige Entscheidung liegt im mittleren Bereich.

Rund 15 CBM ist der Wert, der häufig als Break-even-Punkt genannt wird. Darüber hinaus führt ein 20ft FCL oft zu niedrigeren Gesamtkosten.

Dieser Wert verschiebt sich jedoch erheblich je nach Route und Saison. Wenn die Hochsaison die FCL-Raten in die Höhe treibt, steigt der Break-even auf über 20 CBM. In Nebensaisonzeiten kann FCL bereits ab 10 CBM vorteilhafter sein.

Die einzige zuverlässige Methode zum Vergleich ist, Ihren Spediteur um beide Angebote gleichzeitig zu bitten.

Was außer den Kosten wichtig ist

Transitzeit

LCL ist langsamer. Fracht von mehreren Versendern muss am Ursprung konsolidiert (zusammengeführt) und am Bestimmungsort dekonsolidiert (aufgeteilt) werden. Beide Schritte kosten zusätzliche Tage.

FCL bewegt sich als versiegeltes Paket ohne diese Schritte. Wenn eine Frist eng ist, kann FCL selbst bei geringeren Volumina in Betracht gezogen werden.

Beschädigungsrisiko

LCL-Fracht teilt sich den Platz mit anderen Sendungen. Die Handhabungshäufigkeit steigt während der Konsolidierung und Dekonsolidierung, und benachbarte Waren können Ihre Ware beeinflussen – zum Beispiel feuchtigkeitsabsorbierende Güter, die neben Elektronik gestapelt werden.

Für zerbrechliche oder kontaminationsanfällige Fracht ist FCL sicherer.

Zuschläge

LCL-Fracht sieht günstiger aus, bringt aber CFS-Gebühren (Container Freight Station), Konsolidierungsgebühren und Dekonsolidierungskosten am Bestimmungsort mit sich. Fordern Sie Angebote immer auf Gesamtkostenbasis an. Ein reiner Vergleich der Frachtraten spiegelt nicht wider, was Sie tatsächlich bezahlen.

Schneller Entscheidungsleitfaden

Wählen Sie LCL, wenn
die Fracht unter 15 CBM liegt, der Zeitplan flexibel ist, Sie kleine Mengen verschiedener Artikel versenden oder bei einer Ersttransaktion Testvolumina ermitteln wollen.

Wählen Sie FCL, wenn
die Fracht 15 CBM überschreitet, die Frist knapp ist, die Waren beschädigungsanfällig sind oder wiederkehrende Bestellungen Ihr Volumen stabilisiert haben.