Surestaries vs Détention : Pourquoi la facture supplémentaire arrive

Le fret correspondait au devis, puis une seconde facture apparaît. Il est question d'une manipulation trop lente du conteneur. Les deux frais se ressemblent et surviennent à des moments proches, mais il ne s'agit pas de la même chose.

La distinction en une ligne chacune

Les surestaries (demurrage) s'appliquent pendant que le conteneur est stationné à l'intérieur du terminal

Les frais de détention (detention) s'appliquent après que vous l'avez sorti et que vous le rendez en retard

Les surestaries fonctionnent comme des frais de stockage. Une fois qu'un conteneur est déchargé du navire et qu'il reste dans le terminal au-delà de la période de franchise, le décompte commence.

La détention est un frais de location de conteneur. Après que le destinataire a déplacé le conteneur vers une usine ou un entrepôt et l'a déchargé, l'unité vide doit être retournée. Un retour tardif entraîne des frais de détention.

Le temps de franchise est le chiffre qui importe

Les deux frais ne commencent qu'après l'expiration du temps de franchise (free time). Le nombre de jours accordés est la variable pratique.

Cela varie selon le transporteur et l'itinéraire, mais environ 7 jours est la norme. Les expéditeurs à gros volumes et les clients sous contrat négocient parfois 14 ou 21 jours.

Le point clé est que le temps de franchise est négociable. Lors de l'examen des devis, ne vous arrêtez pas au taux de fret et confirmez l'allocation de temps de franchise. Un tarif légèrement moins cher avec un temps de franchise court peut finir par coûter plus cher.

Comment les tarifs augmentent

Les deux sont facturés par jour selon une structure progressive par paliers.

Les paliers et les multiplicateurs diffèrent selon le transporteur, mais la forme progressive est constante. Avoir quelques jours de retard et avoir deux semaines de retard ne sont pas des coûts proportionnellement différents.

Qu'est-ce qui les provoque

Retards douaniers

Le déclencheur le plus courant. Un problème de document, un désaccord sur la classification SH (HS code), ou une sélection pour inspection retiennent tous le conteneur au terminal pendant que les surestaries s'accumulent.

Arrivée tardive des documents

La marchandise ne peut être libérée sans l'original du connaissement (B/L). Dans les transactions par lettre de crédit (LC) en particulier, les documents prennent du temps à circuler dans la chaîne bancaire. L'arrivée du navire avant la paperasse est un événement courant.

Absence de transport routier disponible

Sans camion, le conteneur reste sur place. La haute saison et les périodes de fêtes aggravent cette situation.

Retour lent

Après le déchargement, le conteneur vide doit être retourné. Un dépôt éloigné ou un calendrier de réservation de retour complet génère de la détention. Un déchargement lent en entrepôt produit le même effet.

Ce que vous pouvez prévenir

Envoyez les documents avant le navire. Envoyez le connaissement original par courrier à l'avance, ou utilisez un B/L "surrendered" ou une lettre de transport maritime (Sea Waybill) lorsque cela est possible pour éliminer totalement l'attente. À envisager en dehors des transactions par lettre de crédit.

Vérifiez les documents douaniers avant l'arrivée. Découvrir une erreur après l'accostage du navire signifie que le décompte a déjà commencé. La vérification au stade de l'expédition est ce qui permet réellement d'éviter les coûts.

Consignez le temps de franchise par écrit. Les jours convenus verbalement se transforment en litiges. Faites inscrire le nombre de jours dans le devis ou le contrat.

Réservez le transport routier en fonction de l'ETA. Une fois que vous avez une estimation de l'arrivée, réservez le transport terrestre pour correspondre à celle-ci plutôt que de vous précipiter après coup.

Qui paie

Cela dépend de l'Incoterm. Sous les conditions où l'acheteur supporte les coûts au-delà du port de destination (FOB, CFR, CIF), les surestaries et la détention à destination incombent à l'acheteur.

Cependant, des litiges surviennent lorsque la cause incombe au vendeur. Par exemple, des documents envoyés tardivement qui retardent le dédouanement. Définir la responsabilité dans le contrat réduit ces arguments.

La version courte
Les surestaries surviennent à l'intérieur du terminal, la détention à l'extérieur. Les deux commencent après l'expiration du temps de franchise et augmentent par paliers. Lors de l'examen des devis, confirmez l'allocation de temps de franchise en plus du taux de fret.