为什么 CIF 保险是 110%

不是100%，也不是120%。这个数字是有原因的。而且，还有一个比数字本身更重要的陷阱。

110% 从何而来

在CIF术语下，卖方必须按货物价值的至少110%进行投保。《2020年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2020）和《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）第28条均适用这一标准。

之所以不是100%，原因很简单。当货物全损时，买方损失的不仅仅是货物的价格。

买方原本打算通过销售这些货物来获利。他们可能已经安排了清关、内陆运输和仓储。当货物消失时，这些成本和预期的利润也随之消失了。

110% 涵盖的内容

100%用于货物价值，另加10%用于杂费和预期利润。这是国际贸易惯例确定的标准。

这10%的比例本身源于惯例。实际的杂费可能会更高或更低。但它已成为公认的国际最低标准，并且在信用证交易中，它成为了审核项目。

关键在于110%是一个最低值。投保高于此比例不会有问题。如果买方想要更高的保额，他们可以在销售合同或信用证中明确规定。

一种常见的信用证（LC）不符点就出现在这里。在计算CIF价值时，由于四舍五入，可能导致保险金额略低于110%。银行会将此视为不符点。超过标准没问题，但低于标准则不行。

比起金额，更常见的问题是保险单实际承保的内容。

根据Incoterms 2020，CIF的默认承保级别是协会货物条款（C）或类似条款。这并不是全面承保，而是最低限度承保。

协会货物条款（C）涵盖重大事故事件：搁浅、沉没、火灾、碰撞。它不涵盖盗窃、破损、水损或大多数部分损失的情况。而这些恰恰是实践中最常发生的事件。

这就是为什么有些买方因为觉得“货物已按CIF投保”而感到安心，结果打开集装箱发现部分损坏，提出索赔后却发现损失超出了保险单的承保范围。

免费资源

CIF与FOB实务指南 (PDF)

一份涵盖保险金额、币种、生效日期以及签发人资格的清单，用于信用证保险单据审核，并为每项内容引用了适用的UCP 600条款。此外还包括卖方和买方在FOB和CIF下的义务，以及所有11项Incoterms的对比表。

免费下载 → https://guild.tflowx.com/ko/post/96

想要获得广泛保护的买方必须明确要求协会货物条款（A）或同等条款。条款（A）涵盖除明确排除的风险之外的所有风险。

请在两个地方明确规定。在销售合同中注明承保条件，并且在信用证交易中，也要在信用证条款中体现出来。当信用证注明“保险单需涵盖协会货物条款（A）”时，卖方必须按这些条款投保，银行也会根据该标准进行审核。

值得注意的是：Incoterms 2020修订版将CIP的默认承保级别提高到了协会货物条款（A）。只有CIF仍维持在（C）级别。这两个术语都包含保险，但默认的承保级别不同。

保险单据根据UCP 600第28条进行审核。除了金额之外，还有几项需要核实。

币种。 必须与信用证的币种一致。以美元开立的信用证配以欧元的保险单据属于不符点。

签发人。 必须由保险公司、承保人或其代理人签发并签字。除非信用证明确允许，否则经纪人的投保确认书（cover note）是不被接受的。

生效日期。 承保必须不迟于装运日期开始。除非保险单注明承保自不迟于装运的日期起生效，否则日期晚于装运日的保险单属于不符点。