什么是退税？许多出口商从未申请过的退款
如果您进口原材料、缴纳关税，然后将成品出口，许多国家会退还这部分关税。许多小型出口商从未申请过退税。以下是退税（Drawback）的工作原理、它与关税缓缴（Duty Suspension）的区别，以及申请通常在哪里出错。 其背后的逻辑 进口关税是对在境内消费的货物征收的税。如果进口的原材料最终进入了离开该国的产品中，那
Blog
Trade insights from the team
Only operators can post in this board.
出口报关：谁在何时申报什么内容
在货物离境之前，海关必须获知其离境情况。本文将介绍出口清关的工作流程、谁负责申报、申报内容以及哪些错误会导致后续的延误或问题。 清关发生在装运前，而非装运后 大多数国家要求在货物装载到船舶或飞机之前，向海关提交 出口申报 。海关会放行该批货物进行出口，或者选择对其进行更严格的审查。未经放行的货物不得装运。 目前几乎所有
原产地证明：其证明的内容以及何时会带来麻烦。原产地证明在签发时并未结束。真正的考验在多年后，当进口国的海关进行...
原产地证书在签发时并未完成其使命。真正的考验往往在多年后到来，届时进口国海关会要求你提供证明。本文将阐述优惠原产地证书与非优惠原产地证书的区别、原产地究竟是如何判定的，以及核查风险存在于何处。 原产地证书分为两种类型 原产地证书 (CO) 说明了货物的制造地。但根据其用途的不同，它属于两种截然不同的文件之一。 非优惠原
什么是 HS Code 以及如何找到正确的编码？
一个号码决定了买家的关税税率、FTA（自由贸易协定）资格以及货物是否需要许可证。本文将介绍 HS 编码的结构、如何逐步对产品进行归类，以及出口商最常犯的错误。 HS 编码是产品的国际身份证号 协调制度（HS）是由世界海关组织（WCO）维护的产品分类系统。200 多个国家和经济体都在使用它。其核心意义在于，同一种产品在每
如何计算CBM，以及为什么你的集装箱总是装不满
海运运费并非仅按体积或仅按重量计费，而是按两者中较大的一项计费。本文将介绍 CBM（立方米）的运作方式、集装箱的实际容量与规格表之间的差异，以及导致报价失准的三个常见错误。 CBM 仅仅是立方米 CBM 代表立方米（cubic meter）。只需将三个维度的数值转换为米并 相乘 即可。这就是完整的公式。 CBM = 长
D/P vs D/A：介于 LC 与 T/T 之间的付款方式
当信用证（LC）成本过高，而赊销（Open Account）T/T 又显得风险太大时，跟单托收（Documentary Collection）便成了折中方案。银行是凭款项还是凭承兑来交付单据，正是 D/P 与 D/A 的区别所在。 什么是跟单托收 在跟单托收中，银行代表您将货运单据交给买方，并代为收取款项。有一点使其与
信用证 (LC) vs 电汇 (T/T)：你应该选择哪种付款方式？
您的买家想通过 T/T 付款。您应该接受吗？信用证 (LC) 与电汇 (T/T) 之间的决定性区别在于银行承担的义务，而选择的关键在于两个变量：交易规模和买家历史记录。 至关重要的区别：银行承担的责任 大多数对比都从费用开始，但那并不是正确的切入点。两者之间的本质区别在于 银行是否承担向您付款的义务 。 T/T (电汇
货运代理究竟是做什么的？（以及他们与承运人有何区别）
货运代理（货代）并不拥有船舶。那么，为什么出口商要通过货代订舱，而不是直接找承运人呢？以下是货代实际从事的五项工作、他们的盈利模式以及如何选择一家优秀的货代。 货运代理并不拥有船舶 这是初次接触出口业务的人最常见的误解：认为货代负责运营船舶。事实并非如此。真正运营船舶的公司是承运人（Carriers）：如马士基（Mae
滞期费 (Demurrage) vs 滞箱费 (Detention)：为什么会收到额外的账单
运费与报价相符，随后却出现了第二张发票。内容是关于集装箱处理过慢。这两项费用听起来很像，且发生时间接近，但它们并非同一回事。 一句话区分 滞港费 (Demurrage) 指集装箱停留在码头内时产生的费用 滞箱费 (Detention) 指集装箱被提走后，因逾期归还产生的费用 滞港费的作用类似于 仓储费 。一旦集装箱从船
LCL vs FCL：你应该选择哪一种？
是订购整箱，还是与其他发货人拼箱？仅凭货物量来做决定可能会让你得不偿失，因为这两种方案的定价逻辑完全不同。 这两个术语的含义 FCL 代表整箱货 (Full Container Load)。 您租用整个集装箱并仅装载自己的货物。无论集装箱是否装满，您都需支付整个集装箱的费用。 LCL 代表拼箱货 (Less than
如果发票与装箱单的数量不符会发生什么
哪怕只有单位上的微小差异，也构成不符点。银行不会判定哪个数字是正确的，它仅记录两份单据之间存在不一致。 简短回答 在信用证（LC）交易中，商业发票与装箱单之间的数量差异属于 不符点（discrepancy） 。无论是差一个单位还是差一百个单位，结果都是一样的。 其依据是 UCP 600 第 14(d) 条。单据中的数据
FOB 条款给集装箱货物带来的风险窗口
习惯使然让 FOB 一直被沿用，但在集装箱运输中，卖方在一段其无法控制的阶段内仍需承担风险。这就是为什么国际商会（ICC）推荐使用 FCA 的原因。 FOB 的建立基础 FOB 最初是围绕散杂货设计的。卖方将货物运至码头，由起重机直接将其吊装至船上。交接与装船之间几乎没有间隔。 这使得“在装船时转移风险”成为一条自然规
所有 11 种 Incoterms，分为四大类
逐一记忆十一个术语会导致混乱。按首字母进行分组可以让结构变得清晰可见。 Incoterms 决定了什么 Incoterms（国际贸易术语解释通则）是由国际商会 (ICC) 发布的一种贸易术语。在买卖双方之间，它们解决了三件事。 谁承担 成本 以及承担到哪个点， 风险 何时转移，以及哪一方承担哪些 义务 。海关手续、运输
为什么 CIF 保险是 110%
不是100%，也不是120%。这个数字是有原因的。而且，还有一个比数字本身更重要的陷阱。 110% 从何而来 在CIF术语下，卖方必须按货物价值的 至少110% 进行投保。《2020年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2020）和《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）第28条均适用这一标准。 之所以不是10
FOB vs CIF：你应该选择哪种贸易术语？
在这两种贸易术语下，风险转移的时间点是相同的。但在成本和单据处理方面完全不同。以下是真正应该驱动决策的关键因素。 从它们的共同点开始 在 FOB 和 CIF 术语下， 风险都在货物于装运港装上船时转移给买方 。这一点是完全一致的。 因此，如果航行过程中发生意外，无论采用哪种术语，损失都由买方承担。CIF 并不意味着卖方
FOB 与延迟提名船期：风险由谁承担？
货物已到达港口，但船只未到。由于无法装船，从技术层面讲，风险仍由卖方承担。以下是 Incoterms 对这种情况的实际规定。 FOB 风险转移以装船为前提 在 FOB 条件下，风险在货物于 装运港装上船只 的那一刻转移给买方。这条规则看起来很简单，但它基于一个假设：即装船行为确实发生了。 在 FOB 条件下，指定船只并
什么是 FOB？离岸价基础知识
FOB 是出口商最常遇到的贸易术语。本文将准确说明卖方的责任止于何处、风险何时转移，以及这对您的单据意味着什么。 FOB 的含义 FOB 代表 Free On Board（装运港船上交货） 。在此术语下，卖方的责任止于在指定的装运港将货物装上买方指定的船只。 FOB 必须始终注明 指定的装运港 ：例如 FOB Busa
CIF 贸易术语详解：包含内容、风险转移点及单据要求
CIF 是国际贸易中应用最广泛的贸易术语之一，但也是最容易被误解的术语之一。卖方支付保险费，但风险由买方承担。卖方安排运费，但交货点并非目的地。本文将详细阐述 CIF 如何分配成本与风险，以及它对您的出口单据意味着什么。 CIF 的含义 CIF 代表成本、保险费加运费（Cost, Insurance and Freig
出口商 UCP600 核对清单：交单前需核实的事项
为什么清单比死记硬背规则更有效 UCP600 共有 39 条条款，没有任何出口商需要为了完成一笔完美的信用证 (LC) 交易而背诵所有条款。真正能保护单据相符（presentation）的，是了解哪些关键条款决定了你即将提交的单据，并在银行审核之前，根据这些特定规则对你的文件进行自查。这是一份围绕着最常决定单据被接受或
形式发票 (PI) vs 商业发票 (CI)：为什么信用证 (LC) 银行只接受其中一种
这两份文件的名称中都含有“invoice”（发票）一词。它们列出的买家相同、货物相同，且数字往往几乎完全一致。正是这种相似性导致了新出口商容易将它们混淆，也正是因为这种相似性，信用证（LC）银行会将它们视为两种完全不同的东西。形式发票（PI）可以促成一笔交易，但在信用证项下，只有商业发票（CI）才能完成交易。 相同的“
