D/P vs D/A: LC와 T/T 사이의 결제 조건
신용장(LC) 비용이 너무 많이 들고 사후송금(Open-account T/T) 방식은 너무 위험하게 느껴질 때, 추심(Documentary Collection)은 그 중간 지점이 될 수 있습니다. 은행이 대금 지급을 조건으로 서류를 인도하느냐, 아니면 인수 약속을 조건으로 인도하느냐에
# 물류와 선적 실무
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포워더는 실제로 어떤 일을 하나요? (그리고 선사와는 어떻게 다른가요?)
포워더(Freight Forwarder)는 선박을 소유하지 않습니다. 그런데 왜 수출업자들은 선사(Carrier)와 직접 거래하지 않고 포워더를 통해 예약할까요? 포워더가 실제로 하는 일 다섯 가지와 수익 구조, 그리고 좋은 포워더를 선택하는 방법을 알려드립니다. 포워더는 선박을 소유하
Demurrage vs Detention: 추가 인보이스가 발생하는 이유
운임은 견적과 일치했는데, 두 번째 인보이스가 나타났습니다. 컨테이너 처리가 너무 느리다는 내용입니다. 두 비용은 이름이 비슷하고 발생 시점도 인접해 있지만, 서로 다른 것입니다. 한 줄 요약 비교 Demurrage(체선료)는 컨테이너가 터미널 내부에 머무를 때 적용됩니다 Detenti
LCL vs FCL: 무엇을 선택해야 할까요?
컨테이너 전체를 예약하시겠습니까, 아니면 다른 화주와 공간을 공유하시겠습니까? 화물량만으로 결정하면 오히려 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 두 옵션의 가격 책정 논리가 완전히 다르기 때문입니다. 두 용어의 의미 FCL은 Full Container Load의 약자입니다. 컨테이너 전체를
컨테이너 화물에 대해 FOB 조건이 야기하는 리스크 구간
관행 때문에 FOB가 계속 사용되고 있지만, 컨테이너 운송의 경우 판매자는 더 이상 통제할 수 없는 단계에서도 위험을 계속 부담하게 됩니다. 이것이 바로 ICC가 FCA를 권장하는 이유입니다. FOB가 전제하고 있는 가정 FOB는 벌크 화물(break-bulk cargo)을 중심으로 설
CIF 보험이 110%인 이유
100%도, 120%도 아닙니다. 이 수치에는 이유가 있습니다. 그리고 숫자 그 자체보다 더 중요한 함정이 숨어 있습니다. 110%는 어디에서 오는가 CIF 조건에서 매도인은 물품 가액의 최소 110% 에 대해 보험에 가입해야 합니다. Incoterms 2020과 UCP 600 제28조
