LCL vs FCL: 무엇을 선택해야 할까요?

컨테이너 전체를 예약하시겠습니까, 아니면 다른 화주와 공간을 공유하시겠습니까? 화물량만으로 결정하면 오히려 비용이 더 많이 들 수 있습니다. 두 옵션의 가격 책정 논리가 완전히 다르기 때문입니다.

두 용어의 의미

FCL은 Full Container Load의 약자입니다. 컨테이너 전체를 임대하여 본인의 화물만 적재합니다. 컨테이너를 가득 채우든 아니든 컨테이너 전체 비용을 지불합니다.

LCL은 Less than Container Load의 약자입니다. 컨테이너를 채울 만큼의 충분한 화물이 없는 경우, 귀하의 물품은 다른 화주의 탁송물과 함께 운송됩니다. 점유하는 공간에 대해서만 비용을 지불합니다.

서로 다른 가격 책정 단위

FCL은 컨테이너 단위로 청구됩니다. LCL은 부피 또는 중량에 따라 청구됩니다.

LCL은 부피를 CBM(cubic meters, 입방미터) 단위로 측정하여 그 수치를 기준으로 가격을 책정합니다. 미터 단위의 가로, 세로, 높이를 곱하면 됩니다.

가로 1.2m, 세로 1m, 높이 1.5m인 팔레트는 1.8 CBM이 됩니다.

하지만 부피가 유일한 측정 기준은 아닙니다. 작고 밀도가 높은 화물은 대신 중량으로 청구됩니다. 표준 변환 기준은 1 CBM당 1,000kg이며, 둘 중 더 높은 수치가 적용됩니다. 이를 R/T 또는 운임톤(revenue ton)이라고 합니다.

섬유와 같이 가볍고 부피가 큰 화물은 CBM 기준으로 청구됩니다. 금속 부품과 같이 작고 무거운 화물은 중량 기준으로 청구됩니다.

간단히 말하면, 소량은 LCL, 대량은 FCL입니다. 판단이 필요한 지점은 중간 범위입니다.

통상적으로 15 CBM 정도를 손익분기점으로 봅니다. 이 수치를 넘어가면 20ft FCL이 총비용 면에서 더 저렴한 경우가 많습니다.

하지만 이 수치는 노선과 시즌에 따라 크게 변동됩니다. 성수기로 인해 FCL 운임이 상승하면 손익분기점은 20 CBM 이상으로 올라갑니다. 비수기에는 10 CBM에서도 FCL이 유리할 수 있습니다.

비교를 위한 가장 확실한 방법은 포워더에게 두 가지 견적을 동시에 요청하는 것입니다.

LCL은 더 느립니다. 여러 화주의 화물을 출발지에서 하나의 컨테이너로 혼재(consolidation)하고, 목적지에서 분리(deconsolidation)해야 하기 때문입니다. 이 두 단계 모두 며칠의 시간을 추가합니다.

FCL은 이러한 단계 없이 봉인된 상태로 이동합니다. 마감 기한이 촉박한 경우, 화물량이 적더라도 FCL을 고려할 가치가 있습니다.

LCL 화물은 다른 탁송물과 공간을 공유합니다. 혼재 및 분리 과정에서 취급 빈도가 높아지며, 인접한 화물이 귀하의 화물에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 전자제품 옆에 습기를 흡수하는 물품이 적재되는 경우입니다.

파손되기 쉽거나 오염에 민감한 화물의 경우 FCL이 더 안전합니다.

LCL 운임은 저렴해 보이지만 CFS 비용, 혼재 수수료, 목적지 분리 비용 등이 발생합니다. 항상 총비용 기준(total cost basis)으로 견적을 요청하십시오. 운임만 비교해서는 실제 지불하는 금액과 일치하지 않습니다.

LCL을 선택해야 하는 경우
화물이 15 CBM 미만일 때, 일정에 여유가 있을 때, 여러 품목의 소량을 운송할 때, 또는 첫 거래에서 물량을 테스트할 때.

FCL을 선택해야 하는 경우
화물이 15 CBM을 초과할 때, 마감 기한이 촉박할 때, 화물이 파손되기 쉬울 때, 또는 반복 주문을 통해 물량이 안정화되었을 때.